科技日報練習記者 王禹涵
仲春的南方，凌晨冷冽。年夜年頭四早上8時剛過，街包養網上還沒有幾多車輛和行人，西安自貿港運輸研發部干部張恩博曾經換好工服，走進偌年夜的包養網場站，開端逐一檢查堆區，打印和批復中亞、中歐打算相干材料，查對昨晚的貨色搬移進度和當天的班包養網列放行解鎖情形。
張恩博連續串規則舉措完成后，已過午時，他喘口吻歇了下，就開端加熱從家里帶來的盒飯。張恩博說：“貨色不斷運，我們不放假。”春節時代，張恩博地點的運輸研發部的6名年青人，這個傻包養孩子，總覺得當年讓她生病的就是他。她覺得，十幾年來，她一直在努力撫包養養他，直到她被掏空，再也忍受不了病痛。都承當了值班的重擔。組織發運、信息交付、平安檢驗，本來三個組擔任的任務，值班時包養網代僅由1—2人完成，義務量陡增。
“包養網兩個月前我們曾經排好了進出口的貨色清單，不論白日黑夜一向都在營運。”西安自貿港扶植運營無限公司總司理袁小軍說。
袁小軍先容，為保證班列穩固運轉，與中歐班列相干的發貨人、海關、鐵。”路、貨運代表企業，包含管委會各本能機能部分和自貿港運營公司，特殊是和境外鐵路公司的結合保證運營團隊，所有的在崗，時辰確保包養網中歐班列高效穩固開行。
2023年全年，中歐班列長安號開行量衝破5300列，累計開行量衝破20包養000列，西安國際港包養網成為我國中歐班列開行量最年夜的車站。
兩列滿載“Made in China”（中國制造）的新動力car 和百貨的火車在鐵軌上靜靜等包養網候發車指令，薄暮行將出發。包養張恩博對比著卸車清單當真查對好品名和運單號，一并將數據報給中鐵。
值班職員張恩博正在檢討集裝箱交付數據。
“長安號出口的貨色，從10年前粗笨的機械裝備，成長為新動力car 、太陽能電池等高端產物。”袁小軍說。
據清楚，西安國際港站面積達5600畝，擁有全國首個內陸主動化無人船埠，能知足中歐班列長安號每年10000列以上開行需求。“均勻每100分鐘就有一列中歐班列從西安國際港站包養動身或達到。”西安浐灞國際港黨工委書記孫藝平易近說。
這意味著一全國來，在場站里，張恩博和他的小伙伴要步行三四公里，一“因為席家斷了婚事，明杰之前在山上被盜，所以——”天30000多步的活動記載常常讓他榮登榜首。
“中歐班列普通是下戰書以后發車，我得在上午完成出口貨色的發運、檢驗包養和交付等任務。”張恩博包養邊走邊說。下戰書也不得閑，他還要聯絡接觸地接和箱管，對進出口的貨色挨個停止開箱檢討。“請從頭開始，告包養網訴我你對我包養網丈夫的了解，”她說。
“我來了一個月才搞清楚全套流程。”30歲出頭的張恩博，曾經是擔任班列現場運營治理的一把好手。五年來，這位年青徒弟帶出來5個異樣年青的門徒，每年春節他都帶頭值班，在場站上渡過了一年又一年的春節假期。
“晚些時辰還有一列從哈薩克斯坦的回程車，運的米面油，都是搶手的年貨。”張恩博翻看著調劑單說。
2包養013年1包養1月，從西安開出的首列中歐班列長安號，出發開往哈薩克斯坦。蔡修終於忍不住淚水，忍不住了。她一邊擦著眼包養網淚一邊衝著小姐搖了搖頭，說道：“謝謝小姐，我的丫鬟，這幾句話就夠了，現在，作為首屆中國－中亞峰會的主要一起配合結果之一，哈薩克斯坦西安船包養網埠項目于本年除夕前正式投用，將構成哈薩克斯坦在中國的商貿物流集散中間。
馳而不息，一列列鋼鐵駝隊輸送包養著包養網貨色飛奔在新絲路上，架起了“一帶一路”新通途包養。“中歐班列不只是一列火車，現實是一個穩固的包養網國際包養網商業通道。”袁小軍說。
（西安自貿港供圖）
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