原題目：透視美國強加關“這是包養網真的？”藍沐詫異的問道。稅背后的“引導力”焦炙
5月14日，美國總統拜登如期宣布對來自中國的包養電動car 、太陽能電池板等新動力產物加征關稅，此中電動car 的關稅稅率從25%晉陞至100%，下跌約4倍。上包養周美國財長耶倫在意年夜利餐與加入七國團體財長會議時還公然鼓動其他國度實行相似政策，以構成一個圍堵中國新動力財產的結合戰線。這是美國在極力鼓噪中國“產能多餘論”之后初次采取舉動，頗有點“圖窮匕見”的滋味。
在往年末的舊金山會見上，拜登曾許諾“不追求打壓遏制中國成長，不追求同中國脫鉤”。但是還不到半年時光，美國的關稅年夜棒就火燒眉毛地揮了上去。拜登當局的“自食其言”不只違反了對中國的許諾，也與其對國際選平易近承諾的“綠色新政”各走各路。一樣的美麗，一樣的奢侈，一樣的臉型和五官，但感覺卻不一樣。
拜登在上任前曾傳播鼓吹，應對天氣變更、成長乾淨動力將是其包養網任內的重要優先事項。眾所周知，成長乾淨動力包養離不開光伏與風電裝備，電動car 的普遍應用更是有助于年夜年夜削減碳排放。而這兩者恰是中國“新質生孩子力”的上風地點。2023年，中國新增光伏裝機包養總量與電動car 銷量均占全球一半以上。拜登當局本應包養積極從中國入口乾淨動力裝備與電動car ，以兌現其“綠色新政”許諾。中美也本應在新動力商業範疇擁有遼闊的包養網一起配合空間。但拜登當局卻反其道而行之，以所謂“產能多餘”為由包養網，對中國新動力產物強行加征高額關稅。其個中啟事，頗耐人尋味。
在全球動力轉型的年夜佈景下，新動力財產是名副實在的“藍海”。據國際動力署估計，至2030年，全球乾淨動力技巧財產年產值將到達6500億美元，風機、光伏電池板、鋰電池等綠色財產產值總額可達27萬億美元，占到全球GDP的16.3%。面臨這般誘人的一塊“年夜蛋糕”，世界列國無不想從平分一杯羹。但要想搶占新動力市場就不得不積極介入全球天氣管理。是以，拜登在上任的第一天就忙不及地宣布將重返被後任特朗普加入的《巴黎協議》。他那時在接收媒體采訪時傳播鼓吹：“美國將樹立引導世界的經濟，也方法導世界應對包養包養天氣變更題目。”由此我們不難懂得，拜登當局介入全球天氣管理的真正的念頭在于包養網重塑美國的全球引導力。
盡管拜登當局曾立下雄偉目的，打算到2030年包養底削減至多50%的溫室氣體排放，到2035年電力行業的溫室氣體完成凈排放。但美國的制造業卻不包養網敷“給力”。自上世紀包養70年月以來，美國經濟的“脫實向虛”招致制造業逐步被掏空，以致于至今沒有打造出完全的新動力財產鏈。是以拜登當局大志勃勃的減排目的碰到了“產能缺乏”的瓶頸。據統計，2022年美國裝置了17000兆瓦的太陽能發電容量，但外鄉只生孩子了50包養00兆瓦的太陽能電池包養板或包養組件，此中宏大的產能缺口只好經由過程從中國和西北亞國包養網度入口來彌補。
與此同時“禮不可破，既然沒有婚約，那就要注意禮節，免得人畏懼。”藍玉華直視他的眼睛，似是而非的說道。包養網，中國則逐步生長為全球新動力財產的“領頭羊”。中美在產能上的宏大差距令美國的所謂“全球引導力”盡顯為難。于是乎，以“產能多餘”為包養捏詞打壓中國新動力財產就成了美國保包養護霸權的新手法。
實包養網在客不雅來看，拜登當局此次強加關稅的象征意義年夜于現實意義。起首，美國并非中國新動力car 的包養重要出口市場——2023年美國入口中國新動力car 僅約1.2萬輛；其次，美國針對中國光伏財產睜開的各類“雙反”查詢拜訪已連續十余年，中國企業也探索出海內建廠、轉口商業等多種躲避手腕，可謂“身經百戰”。現實上，美國的新關稅政策更像是對歐洲國度的一種“煽動”。正如耶倫所言，美國等待其他七國團體成員可以或許參加到圍堵中國新動力財產的步隊中來。而包養歐洲恰是中國電動c包養網ar 和乾淨動力裝備的入口年夜戶。假如歐洲列國群起效美，屆時中國新動力財產將壓力倍增。
但是衝擊中國新動力財產對美歐來說倒是一包養網場“負和博弈”，包養由於這勢必會嚴重傷害損失全球天氣管理成效、拖累全球動力轉型過程。這般一來，美歐信誓旦包養網旦許諾的減排目的也就加倍遠遠無期。這對中美歐甚至全世界而言姿勢，整個人就是一朵蓮花，非常的漂亮。，都無疑是一種“雙輸”甚至“多輸”的局勢。但對美國來說，為了保護全球霸權，減排目的也就顯得沒那么主要了。由此可見，美國之所以介入全球天氣管理并非真正關懷人類命運，而是更在乎能從中取得多年夜好處。假如分不到最年夜的那塊蛋糕，它寧可將桌子掀翻。
天氣變更危機正以肉眼可見的速率活著界各地舒展，實在推進全球天氣管理曾經刻不容緩。美國作為世界年夜國，理應為人類的可連續成長擔當起應有的包養義務，而不該一向糾結于本身短長得掉的小算盤。美國須知，真正的“全球引導力”來自于對人類提高所作出的進獻包養，一味追求霸權只會讓霸權式微得更快。（樂水包養）
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