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形成可燃冰開采試驗能力
“海洋高技術已成為國家競爭力的重要標志。”任平說，本世紀以來，在國家連續3個五年計劃的支持下，我國的海洋科學和技術取得了巨大的進步，然而，在日趨激烈的海洋資源的爭奪中，我Audi零件國海洋資源開發能力斯柯達零件亟待提高，特別是深海資源開發能力。
比汽車零件進口商如，在海洋油氣開發方面，我國仍Skoda零件以300米以淺的海洋油氣汽車空氣芯開發臺北汽車材料為主，尚未系統掌握深水油氣勘探汽車零件報價開發技術，大量深水油氣勘探開發核心技術與設備不得不依賴進口，核心技術不足已成為我國進汽車材料報價軍海外深水油氣的重要瓶頸。在南極磷蝦資源調查、捕撈、深度汽車材料加工等諸多技術方面，我國與挪威、日本等國仍有至少20—30年的差距。目前國際海底礦產資源活動重點逐步由資源勘探向開發過渡，而我國尚不具備水箱精海底資源規模化開采技術。此外，生物基因資源利用、生物多樣性保護、公海保護區福斯零件建設等與資源有關的熱點問題都需要有力的科技支撐。
為此，《規劃》提出實施深水能源、礦產資源精細勘探與試采技術VW零件工程示范，實現核心技術和裝備國產化，全面提升海洋資源自主開發能力，為海洋強國建設提供支撐。
比如,開展海洋油氣工程賓士零件新概念、新技術研究，開發深水油氣勘探核心技術和工程裝備，結合“大型油氣田及煤層氣開發”重大專項，形成1500米到3000米深BMW零件水油油氣分離器改良版氣資源自主開發能力汽車冷氣芯；開展海洋天然氣水合物成藏、成礦機奧迪零件理保時捷零件以及安全開采等基礎水箱水問題研究，開發精確勘探和鉆采試驗技術與裝備，形成海底天然氣水合物（又稱可燃冰）開采試驗能力；開展大洋礦產成礦機理與分布規律等科學問題研究，開發高效勘探核心技術研究及深海采礦系統設計，研制集礦與輸送裝備，完成1000米海深集礦、輸送等技術海上試驗。
實現大型深海探測裝備共享
該人士認為，《汽車零件規劃》一大亮點是，提出重點德系車材料建設國家重大基礎設施和海洋技術創新平臺，優化海洋科技創新基地布局。
如今我國深海探測與作業技術實現重大進展，在深海耐壓艙、深海浮力材料、深海推進器、深海液壓控制、深海通信與定位技術、深海機械手等方面均取得了突破，取得了“蛟龍”號載人潛水器、“海藍寶堅尼零件馬”號4500米級遙控潛水器、“海燕”號賓利零件深海滑翔機汽車機油芯等一批重大成果。預計到“十三五”末，我國將是國際上擁有最多大深度載人汽車零件貿易商潛水器的國家。
在上述人士看來，這給管理者提出的新命題是如何通過共享機制實現資源最優化及高臺北汽車零件效應用，實現大型深海探測裝備共享。
《規劃》同時提出，要建立資源共享的機制Porsche零件，建立海洋科學觀測數據、海洋微生物菌種/基因等資源的共享制度，推動科學觀測、技術研發、產業培育、海洋管理等環節的相互融合，建立強有力海洋科技任務的一體化實施體系，建立與中央財Bentley零件政科技計劃管理改革方案相適應、與海洋事業發展的重大工程緊密結合的協同創新機制，提高科研產出效率。
該人士表示，與陸地相比，海洋相關數據獲取更難、成本更高，正因為如此，共享才顯得更為Benz零件必要。“比如美國的海洋科技創新之所以領先，其中很重要的一點是建立了德系車零件有效的共享機制。”
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