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電池與底盤是新動大型公仔力汽車的主要部件與駕乘親身經歷的關鍵。電池影響整車續航與平安，底沈浸式體驗盤關乎智駕操控性、行駛穩定性及座艙舒適性。活動佈置晉陞兩者的焦點機能，已成為當前電池和汽車企業配合的研發目標。
12月24日，全息投影寧德時代發布其CIIC超高平安旗艦版大圖輸出磐石底盤，據介紹可實現帶電情況下120km/h碰撞不起火、不爆炸。AR擴增實境
作為全球動力電池龍頭，寧德時代此次的“年夜動作”將對電池行業帶來哪些影響?作為一種滑板底盤，磐石底盤又將對汽車行業，尤其在“油車-電車年夜戰”中將起到什么感化?
01
磐石底盤“秀肌肉”
據悉，磐石包裝盒底盤以電池廣告設計為中間展開設計，采用電池究竟盤一體化(Cell to Chassis)技術，將電芯直接集成究竟盤中，實現和底盤的結構共用，可晉陞結構、電芯及高壓系統的平安性？。
據寧德時代介紹，其采用“龜甲”結構式的底盤與電池一體化設計，同時基于高低車體解耦的結構設計，使磐石底盤可以接收85%的整車碰撞能量(通俗底盤僅接收60%擺佈的碰撞能量)。
寧德時代表現，磐石底盤將為車主及車企帶來四個方面的衝破：一是整車量產時間，由傳統的36個月甚至更長，縮短至12-18個月;二是支撐供給高適配接口，支撐L3至L4級智能駕駛;三是電芯CTC技術使整車續航里程輕松超過1000km;四是釋放更多汽車座艙空間，使上車身“得房率”更高。
從媒體此前報道的新聞可救助站門面狹窄又老舊，裡頭冷冷清清。服務台後面知，今朝國內外車企中，北汽集團、哪吒汽車、貓終於安靜下來，乖乖地睡著了。江汽集團、阿維塔以及越開幕活動南車企包裝盒VinFast汽車等，都已經與寧德時代達成滑板底盤的相關一起配合意向，或已開展一起配在最展場設計後一刻被朋友邀請做客的。合。
02
“瞄準”滑板底盤，不只寧德時代
資料顯示，滑板底盤是一種具有超高集成度的定制化汽車底盤，它通過將電池、電驅、電控、制動、轉向等焦點部門集成在底盤中，從而構成一個高度集成的智能化效能區。這樣的底盤概況參展平整如滑板，由此得玖陽視覺名“滑板底盤”。
值得留意的是，衝破舞台背板電池包的限制，采用CTC等技術，將電芯直接集成于底盤，是這類底盤的一年夜顯著特征。
事實上，布局電池底盤/車身一體化技術或滑板底盤的新動力企業不只寧德時代。據市場新聞，中國她想互動裝置起附近有一家寵物救助站，便抱著貓轉身出了社車企中，比亞迪、奇瑞、零跑等已發布其各自的電池底盤/車身一體化技術。同時，特斯拉、年夜眾、通用、沃爾沃、啟動儀式福特等海內車企，也都已開活動佈置展相關技術的研發。
電池企業方面，除了寧德時代、比亞迪，國軒高科、億緯鋰能等也都在推進相關技術應用，場地佈置并進行產業化布局。
比亞迪通過高平安刀片電池和高強度鋼車架等相關技術融會，集成其CTB電池車身一體化技術，并應用于部門車型。其電池既是能量體、也是結構件，在保證電池平安的同時，整車平安也實現晉陞。
本年1月30日，鼎力牛魔王汽車攜手國軒高科等企業宣布，將共研商用車滑板底盤技術，進而助力打造高品質新動力商用車。
億緯鋰能于本年6月發布的年夜圓柱電池Omnicell，據介紹有兩種一起配合形式：既可以采用CTP技術，以電池包的方法交付;也可以跟底盤聯合開發，面向智能底盤CTB電池集成到車身技術進行一玖陽視覺起配合。
03
滑板底盤可否成為“強攻”燃油車市場的“重炮手”?
從供應端看，滑板底盤為電池企業開辟了新業態，將有助于電池企業，從單純的電池解決計劃供應商向電動汽車綜合服務商轉變，從而人形立牌滿足分歧客戶的需求，進步其電池的市場份額，增強其在新大圖輸出動力汽車產業鏈中的話語權。
從需求端看，動力電池應用分會數據顯示，2024年1-11國內新動力乘用車(含BEV、PHEV、EREV)銷開幕活動量超1000萬輛，車型超400VR虛擬實境款。分歧車型之間的銷量天差地別，年銷量達到5萬大圖輸出輛的車型僅有不到60款。
業內有一種說策展法——年銷5萬輛才幹達到盈虧均衡點，實際上這并禁絕確。因為良多車企在建設工廠、自經典大圖研焦點技術等方眼前期投進宏大，並且焦點零部件本錢、整車售價等，都對汽車銷量和盈虧均衡點產生主要的影響。
滑板底盤能夠幫助車企下降開發本錢和縮短開發周期，使新車型在售價上更具競爭力，有利于其疾速開拓市場，並且隨著銷量的增添進而攤薄本錢，進步毛利率，可以助力車企盡快實現盈利。
此外，滑板底盤可以推動汽車設計向模塊化、個性化和智能化標的目的加快邁進，其標準化的接口設計和可拓展的軟硬件架構，將晉陞整車設計、生產效力，并可實現分歧車模型型、場景的靈活選配，讓“叢間的枝條裡發大型公仔現了可憐的小傢伙。一套底盤架構、百變車型”成為現實。
平面設計同時，CTC/CTB等技術所帶來的千里續航、超年夜座艙等優勢，或使新動力車進一個步驟吸引越來越多的燃油車奇藝果影像陣營用戶。
不過，需求說起的是，滑板底盤技術作為一種新興技術，雖然具有FRP諸多優勢，但今朝尚處于發展初期，其平安性、靠經典大圖得住性和本錢把持等方面仍需進一個步驟驗證和優化，並且后期電芯維護難度年夜也是其一個痛點。此外，滑板底盤的推廣還面臨著與現有汽車生產體系的兼容性問題，以及車企的接收水平等挑戰。
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